• 精选
  • 会员

烧钱烧死了独角兽

2019年2月26日  来源:老斯基财经 作者: 提供人:mastera0......

新年伊始,曾经被堵门讨债的ofo小黄车又上了热搜,ofo关联公司北京拜克洛克科技有限公司账户里145万余额被申请冻结,这已经是近两个月来,小黄车遭遇的第三次资金冻结了。

01

烧钱烧死了独角兽

旧债未结,又添新愁。ofo创始人戴威这个年指定没过舒坦,怕也没心思发内部信了。

早在2018年的12月19日,万人排队退款的第3天,戴威曾发过一封内部信,他带着略沉重的语气,描述了小黄车当下的困局,也展现了自己的决心。

信的结尾,戴威还没忘给员工打气:不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责! 让世界没有陌生的角落,ofo人永不放弃。

上一个敢这么立flag的,还得是吼爹那句“兽人永不为奴!

02

小黄车的巅峰,是在理想国际大厦度过的,与理想国际大厦一街之隔的,是中国的最高学府北京大学。戴威在做小黄车前,最有名的身份就是北大的学生会主席。

毕业后的戴威,喜欢站在办公室里瞧着北大,他曾在采访中提过,站在窗口,能瞧见他曾经住过的宿舍。

那时的戴威,正是意气风发时,一面缅怀着逝去的北大岁月,一面数着各路资本投来的滚滚热钱。热钱余温不减,转瞬就到了全球各地,铺摊子抢市场,和同行打规模战。

烧了钱、抢了地盘,资本更加青睐,又有热钱投入,接着新一轮烧钱抢地盘的循环。小黄车滚动的车轮,带动了空气中都弥漫着金钱的味道。

简单而纯粹的烧钱,让小黄车的创始人戴威光芒四射。2017年的胡润百富榜中,26岁的戴威以35亿的财富成为第一个上榜的白手起家“90后”。别人家的孩子不仅能上北大,还能当首富。

没人会想到,初登胡润百富榜,竟会成为戴威的巅峰。当他走上了山巅,甫一低头,就瞧见了下面不见底的深渊。

小黄车最早的困局,来自和滴滴的公司掌控权之争。各怀鬼胎的双方,终于在2017年11月撕破脸,戴威单方面宣布滴滴入驻小黄车的高管离职,两家的关系降到了冰点。

紧接着小黄车试图抱上阿里的大腿,可惜喜欢主动的阿里对难以操控的戴威团队并不信任,尽管追投了几轮,可他们最疼的还是亲儿子哈罗单车。

烧钱最害怕的,就是钱烧完的那一天。

交恶滴滴、失宠阿里,再加上内部严重的贪腐,和仓促的扩张、运维需要的大量支出,这个曾经备受资本青睐的巨人终于烧死了自己。

2018年12月17日,网上退押金无果的网友,纷纷赶往小黄车总部讨要押金,扯下了小黄车最后的遮羞布。一向喜欢热闹的凤凰网,更是第一时间赶到现场,做了场“讨押金直播”。

烧钱烧死了独角兽

画面里,是一条蜿蜒的长队,几个曲折,从写字楼排到了马路边。曾经的互联网神话,成了惹网友发笑的笑话。

万幸的是,此时负债累累的小黄车已经搬到了中关村互联网金融中心,不然讨要押金的债主可能会排到北大校门口。

03

说到小黄车,就绕不过摩拜。

就在戴威站内信公布的4天后,他的老对手摩拜创始人胡玮炜也发了一封内部信。戴威在鼓舞军心,要带着ofo奋斗到底;胡玮炜的内部信则是一封离别信,她即将辞去摩拜CEO的职位,告别这个她亲自创办、多年陪伴的公司。

此时距离摩拜卖身美团,已经过去了将近9个月。

离别信里,胡玮炜告诉那些曾经陪伴她奋斗过的摩拜员工,她很开心摩拜的发展,也乐于成人之美;她感恩曾经历过的一切,当然她也感恩美团。最后,她还玩笑般说了一句:“在这里我必须说明,并没有‘宫斗’,没有不和,也没有任何组织的纠葛。”

言语干练,感情明了,只留给世人一个背影,颇有“事了拂衣去,深藏功与名”的侠气。

不同于激情满满的戴威,高喊着“哪怕是跪着也要活下去”,胡玮炜做事情更加稳重从容。

在2018年初,胡玮炜就主动放弃了无底洞般的烧钱战,同意将摩拜作价27亿美金卖身美团。在摩拜被美团收购的第二天,胡玮炜朋友圈里这样说道:“大家都更喜欢戏剧性,然而我更愿意积极看待一切。

烧钱烧死了独角兽

相比1991年出生的戴威,1982年出生的胡玮炜用实际行动表明,多吃的9年饭不仅是年龄的增长,还有阅历和认知的成熟。

当戴威还在为用户的押金、供应商的货款焦头烂额,收到人生第一份“限制消费令”时;胡玮炜已经带着摩拜套现的数亿金额享受财富自由了,如今还进入高山大学学习,成了戴威的校友。

04

接了摩拜这个烂摊子的美团,当下日子也不好过。

2018年9月20日,王兴打扮整齐,带着一个美团骑手,在港交所敲锣,宣布这家成立8年的互联网公司终于上市。

上市当天,美团点评的开盘价为 72.9 港元,市值达到 4003 亿港元,这一数字超过了两个月前上市的小米。美团用市值证明,自己才是互联网“TMD”三强中的那个M

不过上市后的美团股价一路走跌,最高时候总市值一度蒸发近3千亿港元,还被小米抢走属于自己的“M”。直到年后,股价才稍微回升,又在争“M”的战斗中扳回一城。

烧钱烧死了独角兽

美团不被市场看好,和它的第三季度报表是分不开的:美团在第三季度期内亏损833亿元,调整净亏损为25亿元,去年同期亏损为9.55亿元,同比增加157.92%。其中,占了亏损主力军的,就要数美团含泪接盘的摩拜了。

财报是在11月22日发出的,紧接着美团的股价就是一路波动,直到猪年来临才有所缓和。

股票跌了,压力就大,紧接着就得是一波开源节流的控制操作。

进入12月后,美团裁员的消息就喧嚣尘上,开始还有所遮掩,甚至有人事在社交平台实名灭火;直到新年临近,也逐渐将裁员的事实摆在大众面前。

烧钱烧死了独角兽

有人统计过美团的经营模式,发现美团当下的处境堪称四面树敌。

外卖行业,它要一如既往和饿了么厮杀,此时的饿了么已经委身阿里,合并了口碑;酒旅方面,无论是携程还是飞猪,都不是软骨头;共享单车方面,摩拜的每次主动出击都能瞧见红彤彤的人民币在火焰里燃烧;曾经叫嚣要打破网约车垄断,可如今多城都拿下了许可证,却迟迟不见动静。

匆忙上市的美团,走进了成立后又一段艰难的日子。

和愁眉不展的王兴相比,饿了么创始人张旭豪和摩拜的胡玮炜一样,已经过上了逍遥自在的日子。

这个曾经豪言“冲击30万亿体量市场”的上海男人,终于没熬过残酷的资本市场,将饿了么卖给了阿里,带着套现的2亿美金扬长而去。

比张旭豪还要开心的,应该要数当年百度外卖的同事,他们的职场生涯就像过山车,从百度俯冲而下到了饿了么,可睁开眼,自己就成了阿里的人。

所以说,时也命也,强求不得。

05

外卖行业已经是一地鸡毛,却仍有搅局者谋求参与其中。最出人意料的,这个搅局者竟是网约车霸主滴滴。

或许是合并Uber中国后,网约车市场再无敌手的孤独;亦或是为了报复美团进军网约车。反正滴滴挥舞着钞票在无锡杀进了外卖市场,凭借层出不穷的优惠,一天就拿下了超过30万的外卖订单。

那一刻,无锡人民爱上了滴滴。

滴滴的强势入局,逼得美团、饿了么只能烧钱反击,曾经的3元吃饱、5元吃好的美好年代似乎重现。全国人民都翘首以盼、期待滴滴外卖入驻自己的城市,人们对滴滴的期待溢于言表。

直到两起网约车命案出现,又将人民对滴滴的好感打到了冰点。

整顿彻查,安全为先,成了滴滴在2018下半年发展的重中之重。

不得已,滴滴挥泪关了摇钱树顺风车,之后的日子更是每况愈下。有新闻报道,2018年全年滴滴整体亏损高达109亿。消息甫一放出,人们才惊奇地发现,哪怕是在国内已无对手的独角兽,竟然还处在赔本赚吆喝的阶段。

公司不赚钱,最受伤的就是员工。

先是年前的滴滴出行全员大会上,滴滴CEO程维表示,2018年全员年终奖缩减一半,高管集体不拿年终奖。对此,程维的解释是:公司表现不如预期,安全投入较大,于是给员工的钱自然就少了。

其次是新年刚过,滴滴也加入了裁员大军,整体裁员比例达15%,涉及2000人左右。2018年叫嚷着要搞出一番大事业的滴滴外卖成了裁员重灾区,据滴滴外卖员工透露:滴滴外卖国内业务基本关停,大部分员工离职,海外业务将转给滴滴国际化团队负责。

不过不同于别家公司裁员时的怨声载道,滴滴裁员的高补偿方案,让很多员工都“被裁出了幸福感”。

烧钱烧死了独角兽


被裁的员工拿着钱开开心心寻找下一家,留下的就要陪公司风雨共济,共面难关了。据悉,滴滴内部发布了“关于控制开支、减少浪费的通知”,未来会在员工生日礼物、零食宵夜,甚至摆渡车班次等方面节省开支。

滴滴员工的苦日子刚刚开始。

2012年成立的滴滴,只过了本命年的二分之一。前六年战快的、并Uber中国,烧钱烧出了自己的半边天,如今烈火渐熄,滴滴未来的路不好走。

06

外卖、网约车、共享单车,在互联网高速发展革新的年代中,代表着创业者和投资人对市场的认知:烧钱抢夺市场,有市场就有未来。

烧钱抢市场,就像练七伤拳,伤敌一千、自损八百。

有的耗死了对手,或者将对手收购,就以为自己拿起了屠龙刀,能“号令天下,谁敢不从”。可惜不是所有人都能驾驭屠龙刀的沉重,也永远不知道哪个角落里冷不丁窜出来个圣火令,啪啪就给你两巴掌。

就像共享单车市场,ofo和摩拜为了抢市场,拼了个两败俱伤。而阿里扶持的哈罗单车、滴滴捡起的小蓝单车又重新出来抢地盘,还颇有后来居上的形势。

而大多数则直接倒在了烧钱的路上,成了别人成功路上的垫脚石。未来十年、二十年,他们还会被当作失败者的典型,被拉出来反复鞭尸蹂躏。

烧钱创业,就如人饮水,冷暖自知。

很多人都说,已经到来的2019年,会是更艰难的一年,这里劝各位大佬,挣钱不易,且挣且珍惜。

来源:老斯基野驶(ID:lsjyeshi)作者:子楚斯基

共享单车 / 独角兽 / ofo / 烧钱

如涉及版权,请著作权人与本网站联系,删除或支付费用事宜。

0000
相关核心文章
mastera0...... ————最新文章