“十年内登月”
美国前总统肯尼迪在美国国会肯定地表示：“我认为，我们这个国家应当实现在这个年代末把人类送上月球，同时还要让他安全地返回地球。没有任何其他一项太空计划在这段时间里如此打动人，没有任何研究计划比研究遥远的太空更重要，也没有任何计划这么困难且耗资巨大。”
这样的计划如果放在我们德国或许有帮助，不是吗？要有一个这样的具体计划，我指的是具体的计划。今天人们在谈论云计算、社交媒体、大数据、智慧城市、工业4.0、信息物理系统、物联网、万物互联、知识社会，这一切都是空洞的概念，让人难以想象究竟是什么意思。“十年以后登月”则相反，绝对清楚！
我在国会上要尽我的最大努力——对了，我不是肯尼迪。我要表达的可能是这样的：
“德国应当给自己制订一个大目标。我本人认为德国应当改造成第一个禁止拥有私家车的国家，整个交通要由无人驾驶汽车来完成，每人都可以使用出租车。每个人一年有2.4万千米的固定里程，谁想到某个地方去，就用智能手机呼一台出租车来。如果路上只有出租车，那么我们需要的汽车就比今天少得多。今天的汽车几乎大多数时间都停放在那里，平均每天也许只有7%的时间在行驶。如果考虑到所有交通高峰，那么我们大约只需要今天数量1/5的汽车就够了。我们再也不用寻找停车场了，我们再也不需要停车库了，市内也不需要停车场了。我们的车祸减少了，没有酒驾事故了，高速公路上行驶速度更快了，因为自动驾驶汽车不会因为看热闹而堵车了，可以更好地变道穿插了。我们可以省下加油站了，因为自动驾驶汽车集中加油，我们可以把所有汽车改造成燃料电池汽车，可以把所需的氢燃料通过非洲的阳光来产生——这样我们也同时解决了能源问题、气候变化问题和可持续发展问题。而住在偏远小地方的我，由于附近缺少购物场所不得不依赖汽车，那么我就可以在这里要一辆汽车把我送到REWE超市或ALDI超市，这样就可以在此一直愉快地生活到我生命的终点，我就不必搬到养老院或者某个亲戚家住了。让我们为这个新世界开发出新技术，设计出自动化的交通系统，让我们领先一步做起来。”
如果那么多的问题一下子解决了，那该多好，人们就要欢呼了。但是有人就要骂我了：“我可是要开自己的赛车的！人权！注意人权！”我回答说：“我建议，你支付比出租车高5倍的钱，我来安装一个软件进去，让你一直有先行权，就像警车那样！”（喜爱自己驾驶的人赞成。）但你又要反驳说：“这要牺牲多少工作岗位，是不是？我们担心，停车场的收费员怎么办？加油站的人员呢？制造汽车的工人呢？”
我已经注意到了，我的建议达不到“引爆点”。因为有了谷歌，我们将乘坐自动驾驶汽车出行，但我们作为经济大国却什么都没有。谷歌用的汽车是中国的，我开的沃尔沃汽车的汽车厂商已经属于中国的吉利集团。谷歌要寻找的正是引爆点，他们入股了优步（Uber），这是一家利用手机App呼叫出租车的公司。谷歌买下了一家快递公司，肯定不久将有自动驾驶汽车的服务。人们就这样一个接着一个地改变着世界，德国人却无动于衷。以后，当我要了一辆自动驾驶出租车，对它说“去看我的女儿”时，我会叹息，我们德国错过了类似于“十年内登月”这样的愿景。而大家坐在这样的出租车里抱怨，我们还是什么都得听美国人的指使。美国让我们的本土工业走向没落。
让我们抛开这些问题和对德国现实的忧虑，我们设想一下，我们可以与创造一个自动驾驶出租车的新世界携手合作。尽管会感到困难重重，但是我们设想一下，这可以比作一个城市的居民建造一个大教堂一样宏伟的计划。这样群体智慧就可以坚定地重新站稳脚跟，这样我们就可以达到一个“引爆点”了。
就这么简单，或者就这么困难。德国曾经创造过一个引爆点，那就是“勒贝尔计划”，大家还记得吗？这是当年的交通部长勒贝尔为了恢复德国交通系统而提出来的计划。他在1966年提出：要让每个德国人在20千米以内能驾车开上高速公路。
这个听起来平常的“20千米愿景”，其效果就如同“十年内登月”一样令人惊讶。德国由于重视了公路建设，获得了巨大的经济繁荣，我们称之为“经济奇迹”，现在我们还可以再来一次。德国同样还可以坚定地表示，建设一个世上最好的光纤网络，还可以……
一个国家、一个组织、一个企业或群体在启程通往新的彼岸时忘记了群体性愚昧，它们没有时间去顾及。
人们在征程中合作变得更聪明，这一点我们在较小的企业里看得到，在越来越兴旺的中小企业里，特别是在“别国所羡慕的”德国机械制造业里。这里不是机械制造本身的原因，而是中小企业里的群体智慧，他们似乎对会议、对投机主义有很强的免疫力。看看这些群体优秀者！
