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胡玮炜的推倒与重建

2019年1月4日  来源:界面新闻 作者: 提供人:li36589......

文|Poppy Wong

胡玮炜,摩拜单车CEO,记者出身,理想主义者,有商业思维,水象星座,一个男孩的妈妈。

“如果我心里有一个想法,它就像种下了一颗种子,然后它就会不断地发芽,如果我不去做的话,我可能会不能接受。所以我就一直不停地去push自己做这件事情。”

胡玮炜的推倒与重建

12月23日,胡玮炜辞去摩拜单车CEO职位,由总裁刘禹接任其职位。

离开时胡玮炜用了离职员工最常用的那个理由——个人原因。

这究竟是“个人原因”,还是一个挤入中国创业圈资本游戏中的配角人物完美退场?

胡玮炜最后的几句话是:“没有宫斗,没有不和,也没有任何组织的纠葛。”

胡玮炜知道如何面对媒体,也许与她的记者出身有着密不可分的关系。

2004年,胡玮炜毕业于浙江大学城市学院新闻系,之后进入《每日经济新闻》经济部成为了一名汽车记者。后来又供职《新京报》、《商业价值》和极客公园做汽车报道,创办极客汽车并担任CEO 。

胡玮炜有着近10年的媒体人职业生涯,在汽车新闻行业实属老年人了,直到2015年1月,成立北京摩拜科技有限公司,随后她拥有了自己的自行车制造工厂,有了创业女先锋的名和誉,有了让儿子得到更好教育资源的能力。

摩拜一度被资本疯抢,也曾靠民间借贷续命,有荣耀,也充满质疑声。

在看似顺风顺水的好行情之前,摩拜刚刚创立时,持续有半年时间摩拜融资困难,为了让项目继续运营下去,胡玮炜甚至通过亲友去找民间借贷借钱。

公司另一位创始人因为产品发展前景不明朗,而选择在摩拜单车上线之前离职。

如今摩拜单车在每个一线城市,分别投放了10万辆以上,覆盖了29座城市。2年内完成7轮融资,皆为知名投资机构或企业投资如:腾讯、红杉、携程、华住、富士康等等,成功着陆于美团旗下。

吴晓波曾问她喜欢记者这个职业吗?她说喜欢。当然,记者给了她最好的人生升级资源,华丽丽地上演了一场创业秀。

创业中,胡玮炜的出场机会并不算多,很多人觉得她的气质并不像创始人,多在重要场合显得稚嫩。摩拜的响亮足以盖过胡玮炜的名字。

胡玮炜本人回忆创立摩拜单车之初,同样曾被质疑疯了,都问她“这得花多少钱,得弄多少辆车?”也有很多人对她说:你的车会被偷光的。

胡玮炜一直表示自己是典型的理想主义者,做摩拜单车不仅仅是在做科技和出行,更多是在做一种生活方式。

幸运的是,靠着咬牙坚持,这个理想主义的“摩拜单车”最终诞生了。

在胡玮炜的个人职业生涯中,这不仅仅是华丽的蜕变,也是属于她自己的推倒与重建。她曾在采访中表示,自己每天都面临着挑战,而不是焦虑,每天都好像是推倒和重建。

在谈及做摩拜单车的初衷时,她说某次想在杭州湖边想骑车,但成功租借需要一系列复杂的流程在其中,便觉得互联网发展到如今的水平,应该是平等,便利,共享,哪怕是在地球另一端要单车也能实现的。所以她决定改变这一切。

另一个版本是,她遇到了汽车创投圈的李斌,李斌让摩拜的一切皆有可能。

最终,众所周知的就是摩拜单车被美团以36亿收购。一时间,网络上铺天盖地的“80后胡炜炜套现15亿,你正在被你的同龄人抛弃”。被当作素材的胡玮炜,以创业家的形象再次刷新大众的认知,证明着同龄人的失败。

现在的摩拜单车已经完全美团化。

当摩拜被美团收购后,胡玮炜发了一条朋友圈,配的是一首欧美摇滚乐——

《The Beginning of the End》,歌词写道:

We think we'veclimbed so high

我们认为我们已经攀登得够高

Up all the backs we've condemned

高于我们所宣判过的一切

We face a consequence

我们面临一个结局

This is the beginning of the end

这即是终结之始

这一次收购对于胡玮炜来说,这既是终结,亦是新的开始。而这一次的离职,离开摩拜,是否也是属于她的再一次推倒呢?接下来的重建会是什么?

不管如何,首先要尊重这样一个体面的离场。

附胡玮炜致摩拜内部信:(谢谢自己,再见!

胡玮炜的推倒与重建

亲爱的 mobikers:

在美团收购摩拜8个月的时间里,我完成了阶段性的使命,把摩拜平稳地交接给了刘禹。今天跟大家宣布,我将不再任摩拜单车的CEO,由刘禹接任摩拜CEO一职。

毋庸置疑,作为一个创始人,摩拜就像自己的孩子一样的爱,但是大家也都能明白,最好的爱不是去捆绑在自己身上,而是在合适的时间放手让其更快的成长,我想现在就是我放手的最好时机。我们之前一直强调mobike love,那么mobike love到底是什么呢?我想这不仅仅是因为love摩拜的酷,科技和创新,也不仅仅是爱摩拜给城市带来的变化,而是要拼尽全力让摩拜越来越好。

回顾过去,业界对共享单车从高调捧红,到开始唱衰,但是这些并不重要,重要的是,我们停止了激进的扩张,真正回到本质去思考问题。我们把绝大部分精力放在修炼基本功,更加重视用户体验,和对资产盘点,运营,维护的有效性。从这8个月的数字上看,我们大规模的削减了成本,也大大的提升了收入和订单数。但是这还远远,远远不够,接下去摩拜需要进行更加彻底的“基本功”修炼,这是非常艰巨的任务,也是相对“冷酷”的任务,需要大家一起努力,上下同心才能达到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意识到,对于一个组织,不进步就会死亡。

关于摩拜,和共享单车的未来,我想没有最初我们认知的那么简单,也不应该像如今外界的很多评价那么悲观,在我看来,这才刚刚开始。20年后,即便有了无人驾驶,甚至没有了手机,自行车的共享出行仍然是被需要的,所以摩拜每个人至少要站在一个3-5年的周期上来看这件事情,长期有耐心,持续地把基本功做好,并且更好地融入到美团的大组织里去。对于美团,摩拜正在积极拥抱,心怀感恩,这样才能协同成一个更强的有机体。

要和大家说再见,但我是心怀希望的,美团是一个非常科学,客观的大家庭,非常多值得学习的方法论,我相信摩拜将会越来越好。而我认为出行行业的变革还仅仅是一个萌芽阶段,未来还大有可为,所以我仍然会在这个领域里面,投入我的时间和精力去创业,这本来就是一个缓慢,需要耐心的领域。

感谢大家,感谢摩拜,也感谢美团,太多的感谢在心里,也感谢自己。谢谢,再见。

在这里我必须说明,并没有“宫斗”,没有不和,也没有任何组织的纠葛(让媒体失望了)。

胡玮炜

PS:The best journey answers the question that in the beginning you didn’t even think to ask。——《180 Degrees South》

最好的旅程,会回答那些旅程开始时你从未想到的问题——出自纪录片《180°以南》。

胡玮炜

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